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中国高端品牌的“劫后余生”:领克、红旗神仙打架,WEY彻底掉队

作者:佚名 时间:2020-04-20 10:08

在过去几年时间,随着一些自主品牌在销量上和口碑上的增长,一些自主品牌厂商开始推出自己的高端品牌,其实直到今天为止,我们依然认为,类似领克、WEY这样的高端品牌就是吉利、长城在销量出现井喷式增长之后,对于自身品牌价值和中国汽车市场现状和未来做出了误判,并且自身比较膨胀,所以就诞生了这样的所谓高端品牌或者豪华品牌。事实上,在我们看来,没有大几十年的历史沉淀,没有一个品牌可以自称为豪华品牌,豪华品牌的历史底蕴要比所谓的配置、豪华感更加重要。

所以在领克、WEY快速“发育”了几年之后,中国的老牌合资品牌一汽红旗在徐留平轮值一汽之后,开始了新的豪华品牌征程,而且在过去一两年时间,连续推出了红旗H5、HS5、HS7、E-HS3四款车型,其中红旗H5和HS5的整体销量表现在国产同价位轿车和SUV产品中遥遥领先!而之前红旗品牌重磅推出的全新中大型轿车红旗H9也上市在即,从之前的反响来看,这款车的受关注程度特别高,全新的设计让这款车成为国产中大型高端轿车的标杆产品,一时半会可能没有哪个品牌可以超越它。而这些车的陆续上市,让红旗品牌成为真正意义上一款中国民用车豪华品牌,当然红旗品牌的强势崛起,国产高端品牌出现了红旗、领克、WEY三足鼎立的局面。

不过经历了2019年中国汽车市场的常态化低迷以及2020年2月前后爆发的突发事件影响,整个国产高端品牌的格局和座次都发生很大的变化。基本上可以总结为:红旗强势崛起,成为国产高端品牌的领头羊;领克品牌凭借和沃尔沃的技术共享,以及不断推出新车,成为一个技术流的高端品牌;而长城WEY则在一没技术、二没历史底蕴的前提下,销量持续下滑,在三足鼎立的局势下,成为最没有战斗力的那一个!

从3月份的销量数据来看,红旗品牌的销量为8616辆;领克品牌的销量为7369辆;WEY品牌的销量为3055辆,从销量数据来看,WEY品牌已经严重落后于红旗品牌和领克品牌,现在的局势已经变成了红旗、领克神仙打架,WEY品牌则已经被挤出决赛圈。

事实上,虽然都是所谓所谓的高端品牌,但是它们高端的点是不一样的,对于红旗品牌来说,很多技术都来自于其他合资品牌,因为这样的方式可以为红旗产品带来更好的可靠性、稳定性。而红旗的核心优势就在于设计和历史底蕴,虽然红旗品牌在过去多年都没有什么像样的乘用车产品推出,一年又一年的拉着一辆500万级别的红旗L5满世界参加车展,不过只有红旗这个品牌脉络还没有断,那么过往所有的历史将成为这个品牌的历史底蕴,这对于所谓的高端品牌意义重大。

而红旗品牌从劳斯莱斯挖来的设计师为这个品牌的乘用车产品带来了更多的现代和豪华元素,这一点从已经上市的4款产品和即将问世的红旗H9上就体现得非常明显,在我们看来,这是红旗品牌的优势,历史底蕴和产品设计方面的突出表现,能够掩盖其在其在技术方面的一些缺点。

领克品牌则更像是一个极客品牌,也就是那种对于技术和性能比较有追求的品牌,从之前的领克01、领克02,以及领克03、领克03+以及已经开启预售的领克05,领克品牌的这些产品,都有自身定位下,一些比较突出的特点,比如领克01在中保研的碰撞测试下,安全性水平和沃尔沃XC60几乎没有区别;领克03+则是极度强调性能,成为一款国产性能小钢炮!

所以在红旗品牌和领克品牌的对比之下,WEY品牌能够拿得出手的东西其实就不是很多了,在产品平台方面,WEY品牌的相关产品都没有全新的模块化品牌,可以说基本上都是围绕哈弗品牌产品进行开发和设计而来的,而且WEY品牌的相关产品除了配置更高、做工更好之外,似乎也没有其他能够拿得出手的东西,尤其是在性能、豪华感层面,这可能是这个品牌的销量上不去的原因之一,当然类似油耗比较高等共性缺点,其实只是小因素。

总而言之,从当前的情况来看,国产高端品牌的竞争已经进入了新阶段,也就是说基本上将WEY挤出三国鼎立局面,现在就剩下红旗和领克神仙打架,可以说,未来一段时间,国产高端品牌的竞争主场,将变成品牌流和技术流之间的对决!