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才1年,一个新品牌便成长为顶尖自主品牌,旗下已有4辆“爆款车”

作者:佚名 时间:2020-04-21 07:23

2019年,与其他年份有些许不同,这一年,被称为是5G元年。5G对汽车行业影响会有多深远?暂不得而知,但大家知道的是,一定不能在5G时代掉队,这个时候掉队,可能就是永远。所以,大多数车企,或多或少都会为5G时代的来临有一些准备。

相比其他车企,上汽通用五菱则准备得尤为充分,在2019年推出了全新的品牌——新宝骏,它以“智能、网联、科技、年轻”作为品牌基因,基本算是把5G的特征运用到了品牌基因里面,所以,我更愿意称呼这个品牌是一个为5G时代而诞生的品牌。

2019年4月,新宝骏推出首款主打智能的家用SUV——新宝骏RS-5;而吉利旗下的智能SUV吉利ICON,则是于今年2月份才上市。两者相比,新宝骏在时间节点上足足领先10个月,显然新宝骏具有的前瞻性意识,已经是国产汽车品牌中领先的存在。

通过RS5的上市,新宝骏仅仅是打开了一扇门,紧接着的6月,新宝骏推出了自家的新宝骏手机车联网系统,再没过多久后的9月,标配该车联网系统的两款跨界车RM5和RC6正式上市,才是真正意义上新宝骏高光时刻的到来。

与传统家用车相比,新宝骏RM5将轿车的比例、SUV的实用性、MPV的舒适性进行巧妙地融合,使之更为契合家用二字;而新宝骏RC6则是在拥有中级车尺寸、轿跑设计的基础上,还具备媲美城市SUV的通过性,使得该车实用性更强。与此同时,两款车全系标配的新宝骏车联网,则是开创性将智能手机的生态和算力移植到汽车之上,使得汽车具备行业领先的反应力、运算力,能够带来更加全面丰富的智能用车体验。

正是由于RM5和RC6具有的差异化竞争,以及新宝骏车联网技术的领先性,所以两车上市后,RM5销量一直处于同级前五,RC6上市首月就成为自主B级销冠;紧跟其后于10月底上市的新宝骏RS3,同样上市第二个月就实现销量破万。新宝骏用出色的销量成绩,迅速跻身汽车行业智能领域的前端。

在收获市场的同时,新宝骏并未止步于此。在5G元年接近尾声的12月29日,新宝骏于互联网圣地深圳,发布了全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车。该车作为新宝骏联合华为、博泰、百度云、苏宁,以及爱奇艺、喜马拉雅、携程、美团、酷我等众多生态伙伴共同打造的“移动智能空间”,代表的不仅是新宝骏地位的又一次巩固,而且还是汽车行业跨界合作的又一次进步。

5G元年过去之后,新宝骏又开始透露更大的野心。新宝骏旗下首款新能源车新宝骏E300,也将于近期上市,新车不仅具有更加前卫、科幻的外观,而且同样配备有AI智能交互系统。预计新上市的新宝骏E300,或将再一次将新宝骏的品牌地位进行提升,此时新宝骏行业跨界标杆的称号,已经是名副其实。

其实从新宝骏一年来的发展可以看出,这个品牌就是严格遵守了5G时代的规律,5G时代的一个特征是快,新宝骏一年的时间推出了4款新车,推新之快碾压众多老牌车企。第二个特征是准,5G时代要求大数据分析更加精准,而新宝骏在售的四款新车,以及即将上市的新宝骏E300,各自定位精准,没有形成内部竞争,市场思路十分清晰。5G时代最后一个特征便是跨界,5G时代要求不同的企业交流合作,才能创造出更多可能,而新宝骏则与众多企业合作,打造“移动智能空间”,这样一个为5G时代量身定做的品牌,怎么可能不火呢?